272 机车路测 (第3/4页)

的副厂长了，到时候待遇还会再提一截。

    不过到了本茨现在的状态，待遇什么的感受不大。甚至在重工做事，拿最低工资也不见得比人过得差，因为每过一段时间都会发动植物油、粮食、香料、工装等，厂区内的房子都是厂里掏钱盖的，需要自己出钱的东西很少。

    人到中年的本茨因为这几个月的经历，反而燃起来了，想在自己去世前，看看能不能造出比图纸里还好的机车来，就用他自己的名字命名。

    机车组装和静止调试工作持续了约半个月，完成后又耽误几天用于多部门协调，给他们空出时间段上路测试。

    现在双轨铁路已经从凤凰城铺到了风谷，只风谷至黑水段、凤凰城至地城段没铺，据铁路局称下一阶段可能要展开路口城为中心的东西向铁路，等谈妥了风谷至路口段双轨才会开铺。

    本茨团队的实验路段便是新城重工至风谷，每天一个往返，连续三天，时间安排在夜间。

    因为有电石的缘故，火车头前的灯具由之前准备的魔法灯改成汽灯，亮度比魔法灯差一点，但维护起来更容易些。

    说起这灯具，就会感觉技术发展有点怪，明明照明灯还没普及，风谷有色居然会做镀铬底座，大大增加了对前方的照明亮度。

    路测第一天开的比较慢，时速35公里，和人力手摇车的平均时速相当。

    空载往返，全程无故障，就是空气压缩缸下面的蒸汽压力缸有点漏水，回厂里把盖子弄下来折腾也没看出啥毛病，重新装上去又不漏了。

    第二天做载重测试，顺便干点私活，把风谷工业区订购的几台设备拉过去，再从风谷拉了一些半成品零部件回来。

    第三天做极限测试，每节货车载重25吨，挂了十二节车厢。

    锅炉压力加