重生从世界杯前开始 第318节 (第6/8页)

剩下的几辆摩拜单车，冥冥之中，他们似乎听到了摩拜单车发出了奇怪的声音。

    “大爷，快来玩呀，不要499，也不要399，只需299的押金，就可以享受1块钱半个小时的骑行服务哟～”

    都是血气方刚的年轻人，哪抵挡得住这种诱惑？当即不再犹豫，掏出手机就准备扫一辆共享单车体验体验。

    毕竟人家都说了押金可以退的，总不至于就盯着自己这300块钱坑吧？（滑稽）

    而这样的小插曲，在魔都早高峰的通勤路上不断上演，绝大多数在网上看到过摩拜单车广告的年轻人，成为了第一批尝鲜的勇者。

    而当2000来辆摩拜单车不再只是停放在原地，而是开始快速流动起来的时候，其自带的广告作用也开始悄然体现。

    然而，共享单车真正的大杀器，不经意之间也开始展露出了自己的獠牙，那就是其产品理论上附带的金融属性。

    共享单车看似只是一个简单的公共交通项目，然而却只是一个披着皮的金融项目，尤其是看似合乎情理的租赁押金制度。

    正是因为生活之中，无论是租房子还是住酒店等传统租赁服务，都有合理合法的押金制度。

    因此在惯性思维作祟之下，当共享单车需要缴纳押金的时候，绝大多数用户都觉得是情理之中的事情。

    然而共享单车跟传统租赁服务最大的区别在于，当我们结束一次租赁服务时，押金是会自动退还的。

    但是当这个流程转移到了共享单车上，尤其是借助手机这一便利工具实现的时候，这个流程就已经被大家下意识忽略了。

    或者说，是设计者有意让用户忽略，相