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基本上都是模块化结构，就像老美的飞机换发动机，按照要求是一个小时，要把发动机拆下来，还要把发动机换上去。

    模块化涉及的东西就很多了，最简单的就是接口，更复杂的涉及到整体的飞机本身架构。

    一众专家小心翼翼的拆开了飞机的蒙皮，露出了飞机发动机。

    “按照维护保养手册上面这里有三个紧固点，拆下之后再把接口拆开就可以把发动机整个放下来了。”一众专家看着发动机上密密麻麻的线路，还有各种零部件，很快就按照手册上面找到了固定飞机发动机的固件。

    发动机下面专家们已经准备好了用专用的设备，把发动机顶着，类似于千斤顶一样的，不过是一个架子。

    按照顺序把连接发动机各个的接口拆了，然后拆固件，一边拆专家们一边就做好记录，还要反复照相。

    当飞机发动机缓缓的离开机体，在场的人更是难以相信。

    换发动机就真的这么简单？

    这感觉就像给汽车换轮胎一样？

    模块化设计的冲击力绝对是难以想象，其实老美那边现在根本没有这种模块化的设计，换装发动机也不会有这么快的。

    要等到新一代的三代机战斗机才会有这种标准模块化的概念。

    现在虽然也有模块化的概念，但是还是在一个萌发的状态，要真正的发展起来，还要再等一些年。

    仔细看着这发动机，专家们激动的不得了，这里的专家来自各个地方，精通的方面也不一样。

    京都这边上级领导时刻的关注着大宝贝那边的情况。

    当今天的情况汇总送到上级领导手里的时候，已经是半夜一点多