从大学讲师到首席院士 第905节 (第3/6页)

改造，让固定杆周边地面、舱室内壁，具有一定的弹性和抗高温特性。

    这样一来，小的碰撞就不会造成影响。

    电子系统方面也需要很精细的研究，小型飞船控制起来并不容易，尤其是在庞大的太空中，关联到电子cao作就会非常的复杂，还需要具备自动回收控制功能。

    “最好能做到，几个按钮就可以对小型飞船进行控制。”

    “测试计划是让小型飞船脱离光压发动机环绕地球一圈，再控制返回运载舱室。”

    “如果是人工cao作，相对简单很多，自动cao作难度会更大一些，但是，我们必须要完成。”

    这就是无人机和载人飞机的区别。

    载人飞机，能实现的功能更多，可cao作的空间更大、更灵活，像是一些好灵活的战斗机，注重的是灵活性，而战斗机起降需要飞行员来控制cao作。

    无人机，则都是自动控制。

    大型的无人机，自主起降的技术难度更高，完全依赖于雷达、电子系统以及相应的自动控制功能。

    王浩全程参与小型飞船相关的研究工作。

    另一个主方向，v191超大型卫星的运载和释放工作，相对就要简单太多了，甚至可以说没有难度。

    团队要做的只是正常进行测试，光压发动机达到一定高度的时候，再控制其横向加速到一定程度，随后就可以把卫星释放出来。

    v191的重量也不是问题。

    对于万吨为单位的光压发动机来说，16吨和60吨几乎没有区别，也不可能达到其载力上限。

    光压发动机的载力上限，预估大概在3500吨左右。

    这并不是说最高载力3500吨，而是载力超过3500吨时，会影响到光压发动机的性能，