从大学讲师到首席院士 第848节 (第6/6页)

头道，“信心肯定是有的。但这不是要考虑的问题，我们更看重实验、看重结果。”

    “如果在起降测试阶段发现问题，就要找出来进行改正。”

    实际上，王浩也不是百分之百有把握的，他做的就是亲自带队对每一个部门进行检测。

    过去三个月时间，他都忙碌于工作中。

    王浩需要保证的是关键装置不出现问题，光压发动机就不会出现大的故障，那么起降测试就不会有高风险。

    在没有百分百把握的情况下，当然也要做一些安全防护措施。

    光压发动机的应急安全措施，一个是大范围的安全降落点，也就是在一片直径超过三公里的范围，填装超过十米厚的细沙。

    如果发动机升空后出现问题，但控制系统没有完全损坏，就可以控制发动机降落在安全降落点，最大可能的保证发动机的安全性。

    第二就是发动机携带的上百个大型降落伞。

    地面可以控制发动机上的所有降落伞瞬时开启，中途发生严重的故障时，降落伞带来向上的力，就可以尽可能降低的发动机撞击地面的强度，一定程度上，也能对发动机进行保护。

    在临近起降测试的前一天，王浩还组织了安全应对会议，说起了只开启降落伞进行保护的效果，“上百个降落伞能提供一定的力，但从最高处下落，发动机还是会撞击地面。”

    “从计算上来看，凹面反正就能六条主支架会损坏，同时，有六分之一以上的材料板、下放以及环绕中心的激光口和激发平衡推进器也会损坏。”

    他说完补充一句，“这一种损毁程度还是可以接受的。”